НАМАЛЕНИ ЕМИСИИ, ПОДОБРЕНИ ХАРАКТЕРИСТИКИ
REHAU ADVANCES SCR TechnologY ЗА ДИЗЕЛОВИ ДВИГАТЕЛИ НА ПЪТНИЧЕСКИ ПРЕВОЗНИ СРЕДСТВА
Дизеловите двигатели отдавна са стандарт в камионите и търговските превозни средства. Но и задвижваните с дизел пътнически автомобили стават все по-популярни в цял свят, тъй като преимуществата на системата за автоматично запалване са неоспорими. Спестяващото гориво задвижване в съчетание с отличната динамика на управление и ниско-емисионните технологии имат потенциал да доведат до навлизането на дизеловите двигатели в области, в които до момента на тях се гледа скептично.
Процесът на селективна каталитична редукция (SCR) води до драстично намаляване на емисиите на вредни за здравето азотни оксиди – един от основните проблеми при дизеловите двигатели, като се използва разтвор на основата на урея, известен като “AdBlue”, който превръща оксидите във водни пари и азот. При търговските превозни средства AdBlue се сипва в отделен резервоар и се впръсква в смукателната система. Оригиналните дозиращи системи в смукателната система в съчетание с каталитичния конвертор за SCR допринасят за редуциране на емисиите на азотен оксид до 85 процента и на твърдите частици от отработени газове с около 40 процента. Друго преимущество е възможността за намаление на разхода на гориво до пет процента. До момента единствено методът на селективна каталитична редукция позволява едновременното редуциране на емисиите на частици и азотен оксид, като позволява на дизеловите двигатели да отговорят на новите стандарти за емисиите. Това означава, че все по-често вниманието е насочено към преработката на изгорелите газове. В момента сервизите в цялата Федерална република предлагат решението за намаляване на емисиите. Тъй като AdBlue замръзва при температура от около -11˚С, шланговете, през които тече синтетично произведения разтвор от урея трябва да се нагряват. Експертът в полимерите РЕХАУ доставя на цялата индустрия на търговските превозни средства както стационарни, така и гъвкави нагреваеми шлангове за това специално приложение. Пластмасовите шлангове са покрити с нагревателна спирала, която се захранва от електрическата система на превозното средство, като генерира определено количество топлина около шланга и по този начин предпазва разтвора от замръзване или разтопява замръзналия AdBlue.
С оглед на предстоящите и по-строги стандарти, както и непрекъснато растящите цени на горивата, напълно постижимо е дизелът да покори нови територии и на пазара на пътнически превозни средства. Очаква се серийното производство на пътнически автомобили, оборудвани с резервоар за AdBlue да започне през 2008 г. Като производител на иновационни системи и партньор на автомобилната промишленост в сферата на идейните разработки, РЕХАУ подпомага напредъка на тази технология чрез оригинални шлангови модули и проекти на шлангови системи с вътрешно нагряване за пътнически превозни средства. В това отношение екипът около ръководителя на проекта, Д-р Михаел Шьобел, се сблъска с няколко предизвикателства. „Вграждането на тази технология в колите налага наличието на изключително малък диаметър на шланга, тъй като не разполагаме със същото пространство като при камионите. Освен това, също като при камионите материалът за вътрешната гума и шланга трябва да бъде уплътнен срещу дифузия и устойчив на въздействието на уреята, като същевременно трябва да се справя и с температури в диапазон от –35°C до +100°C”, отбелязва Д-р Шьобел. Но експертът в полимерите преодоля тези проблеми. Възползвайки се от иновационните технологии и тенденции в промишлеността на доставчика, РЕХАУ успя бързо да си изгради позиции и да направи крачката от доставчик на полуготови стоки до иновационен доставчик на комплексни, готови за монтаж маршрутизиращи системи. В днешно време дружеството и неговите разработки са в състояние да предложат изключително важна подкрепа на секторите на товаро-автомобилния и пътническо-автомобилния сектор на автомобилната промишленост в опитите им да открият рационални начини за намаляване на емисиите и опазването на околната среда.
Процесът на селективна каталитична редукция (SCR) води до драстично намаляване на емисиите на вредни за здравето азотни оксиди – един от основните проблеми при дизеловите двигатели, като се използва разтвор на основата на урея, известен като “AdBlue”, който превръща оксидите във водни пари и азот. При търговските превозни средства AdBlue се сипва в отделен резервоар и се впръсква в смукателната система. Оригиналните дозиращи системи в смукателната система в съчетание с каталитичния конвертор за SCR допринасят за редуциране на емисиите на азотен оксид до 85 процента и на твърдите частици от отработени газове с около 40 процента. Друго преимущество е възможността за намаление на разхода на гориво до пет процента. До момента единствено методът на селективна каталитична редукция позволява едновременното редуциране на емисиите на частици и азотен оксид, като позволява на дизеловите двигатели да отговорят на новите стандарти за емисиите. Това означава, че все по-често вниманието е насочено към преработката на изгорелите газове. В момента сервизите в цялата Федерална република предлагат решението за намаляване на емисиите. Тъй като AdBlue замръзва при температура от около -11˚С, шланговете, през които тече синтетично произведения разтвор от урея трябва да се нагряват. Експертът в полимерите РЕХАУ доставя на цялата индустрия на търговските превозни средства както стационарни, така и гъвкави нагреваеми шлангове за това специално приложение. Пластмасовите шлангове са покрити с нагревателна спирала, която се захранва от електрическата система на превозното средство, като генерира определено количество топлина около шланга и по този начин предпазва разтвора от замръзване или разтопява замръзналия AdBlue.
С оглед на предстоящите и по-строги стандарти, както и непрекъснато растящите цени на горивата, напълно постижимо е дизелът да покори нови територии и на пазара на пътнически превозни средства. Очаква се серийното производство на пътнически автомобили, оборудвани с резервоар за AdBlue да започне през 2008 г. Като производител на иновационни системи и партньор на автомобилната промишленост в сферата на идейните разработки, РЕХАУ подпомага напредъка на тази технология чрез оригинални шлангови модули и проекти на шлангови системи с вътрешно нагряване за пътнически превозни средства. В това отношение екипът около ръководителя на проекта, Д-р Михаел Шьобел, се сблъска с няколко предизвикателства. „Вграждането на тази технология в колите налага наличието на изключително малък диаметър на шланга, тъй като не разполагаме със същото пространство като при камионите. Освен това, също като при камионите материалът за вътрешната гума и шланга трябва да бъде уплътнен срещу дифузия и устойчив на въздействието на уреята, като същевременно трябва да се справя и с температури в диапазон от –35°C до +100°C”, отбелязва Д-р Шьобел. Но експертът в полимерите преодоля тези проблеми. Възползвайки се от иновационните технологии и тенденции в промишлеността на доставчика, РЕХАУ успя бързо да си изгради позиции и да направи крачката от доставчик на полуготови стоки до иновационен доставчик на комплексни, готови за монтаж маршрутизиращи системи. В днешно време дружеството и неговите разработки са в състояние да предложат изключително важна подкрепа на секторите на товаро-автомобилния и пътническо-автомобилния сектор на автомобилната промишленост в опитите им да открият рационални начини за намаляване на емисиите и опазването на околната среда.
www.rehau.bg: Предприятието > Ние за нас > Фокус > SCR Технология
© РЕХАУ ЕООД, 2011
© РЕХАУ ЕООД, 2011
© РЕХАУ ЕООД, 2012